Toimenpide: 2.1.1 | Lappeenrannan kestävyysvahti / Ilmasto

2. Liikennejärjestelmä / 2.1. Toimiva ja sujuva kestävä liikkuminen /

2.1.1Hiilineutraali joukkoliikenne

Eteneminen

Aikataulussa

Suunnittelu
Ei aloitettu
Toteutus
Valmis

Paikallis- ja lähiliikenteessä tavoitellaan hiilineutraaliutta suosimalla sähköbusseja ja mahdollistamalla latausinfran toteuttamisen. Koulukuljetuksissa ja lähiliikenteessä edistetään myös biokaasun ja muiden uusiutuvien polttoaineiden käyttöä. Vaatimukset voidaan tehdä määrärahojen puitteissa kilpailutuksien yhteydessä.

Paikallisliikenteessä on ollut käytössä kaksi biokaasubussia jo vuodesta 2019, kuusi sähköbussia toukokuusta 2024. Loput käyttävät dieseliä, josta 44 % on ollut uusiutuvaa. Koulukuljetuksista 90 % on tuotettu 01.01.2024 alkaen uusiutuvalla dieseliä käyttävällä kalustolla.

Lopputulos
20-30 dieselkäyttöistä linja-autoa on korvattu sähköisillä. Loput dieselkäyttöiset linja-autot käyttävät joko biokaasua tai muita uusiutuvia polttoaineita.
Toimenpiteen laajuus ja sidosryhmät
- Joukkoliikenteen palveluverkoston alue
- Liikennöitsijät
Tuotetun uusiutuvan energian määrä sekä korvatun energian lähde ja määrä
Polttoaineen kulutusta ei ole tarkkailtu aiempina vuosina.
Joukkoliikenteen vuotuiset kilometrimäärät:
- paikallisliikenne 1 400 000 km
- seutuliikenne 420 000 km
- lähiliikenne 550 000 km
- koulukyydit 800 000 km
Arvio kasvihuonekaasujen päästövähennyksestä
Polttoaineen kulutusta ja päästöjä ei ole seurattu aiempina vuosina. Arvio päästövähennyksestä on 1 900 tCO2e vuodessa.
Kokonaiskustannukset ja kustannukset/CO2e
Investointikustannukset:
- Sähköbussit: 13 000 000 - 19 000 000 eur
- Latausasemat: 3 000 000 eur
Pidemmällä aikavälillä käyttökustannusten säästöt kattavat investointikustannukset. Sähköisten linja-autojen kustannuksien on arvioitu olevan samalla tasolla dieselkäyttöisten linja-autojen kanssa julkisen liikenteen palveluiden tuottamisessa kun huomioidaan investointi- ja käyttökustannukset.
Luonto- ja sosioekonomiset vaikutukset
- Pienhiukkaspäästöjen vähentyminen (+)
- Melusaasteen vähentyminen (+)
- Edullinen liikennejärjestelmä (+)

Tehtävät

Mitä on tehtävä?

31.12.2026
Paikallisliikenteen kilpailutus
Seuraava paikallisliikenteen sopimuskausi alkaa 01.07.2028.

Liittyvät toimenpiteet

Suunnittelu (Myöhässä)
Kiertotalous
2.2.1. Kiertotalous mahdollistetaan kaupunkisuunnittelun avulla

Mittarit

Joukkoliikenteen matkustajamäärät

Vaikuttavuus
Kohtalainen 0,1-1 kt/v

Vastuuorganisaatiot

Toimenpidekokonaisuus

Osa ilmastokaupunkisopimusta (CCC)

Hillintä ja sopeutuminen

Päästösektori

Yhteyshenkilöt

Terhi Koski
Joukkoliikennepäällikkö
Lappeenrannan seudun joukkoliikenne
Jenni Nisonen-Hovi
Suunnittelija
Lappeenrannan seudun joukkoliikenne

Tietoja päivitetty 04.12.2025

Eteneminen

Kuvaus

LopputulosSelite

Toimenpiteen laajuus ja sidosryhmätSelite

Tuotetun uusiutuvan energian määrä sekä korvatun energian lähde ja määräSelite

Arvio kasvihuonekaasujen päästövähennyksestäSelite

Kokonaiskustannukset ja kustannukset/CO2eSelite

Luonto- ja sosioekonomiset vaikutuksetSelite

Tehtävät

Mitä on tehtävä?

Paikallisliikenteen kilpailutus

Liittyvät toimenpiteet

Mittarit

Joukkoliikenteen matkustajamäärät

Yhteenveto ja yhteystiedot

Vaikuttavuus

Vastuuorganisaatiot

Toimenpidekokonaisuus

Osa ilmastokaupunkisopimusta (CCC)

Hillintä ja sopeutuminen

Päästösektori

Yhteyshenkilöt

Miten tämä toimenpide vaikuttaa tavoitteeseen?

Lopputulos

Toimenpiteen laajuus ja sidosryhmät

Tuotetun uusiutuvan energian määrä sekä korvatun energian lähde ja määrä

Arvio kasvihuonekaasujen päästövähennyksestä

Kokonaiskustannukset ja kustannukset/CO2e

Luonto- ja sosioekonomiset vaikutukset